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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　●各地积极建设中心初步统计，这14省明确提出将建设的中心已经超过了30个，涉及经贸、交通、金融、物流、文化等多个方面。广东是全国早上报实施方案并完成与国家一带一路规划衔接的省份。该省方案提出打造成一带一路的战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎。广东省发改委表示，这个已得到国家认可。此外，广东还计划建设一批辐射全省乃至全国的进口商品交易中心，扩大自沿线国家的进口。赴沿线国家设立建材、酒店用品等广东特色商品展销中心。
　　　经过近年来对空铁联运的探索和实践，我国客运空铁联运有了较大发展，但与欧洲、日本、韩国的同类产品相比仍有很大差距。事实上，空铁联运并不仅仅局限于客运，货运空铁联运也已经从设想变为现实，并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从国家的规划来看，各地均有货运机场的布点，甚至当下一些以快递为主营业务的企业也有自己的飞机、航线。那么，如何通过简化流通程序来降低物流成本，如何通过交通方式的相互搭配、用少的资金达到的物流效率，成为物流企业需要考虑的问题。
　　　此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
　　　二是注重一个控字，规范现场监管动作。如开标场所启用门禁系统;标现场全程录音、录像，音像资料自动保存;设置《采购项目现场监督记录表》，要求现场监管人员完成八查二十八看规定动作。三是着眼一个纠字，延伸监管触角。每年联合审计局、监察局开展采购行为专项检查。严格采购项目验收监管、采购合同确认和资金支付。近年来，黄石市采购部门共发出整改意见书150多份，责令整改通知书30多份，采购违规行为通报1份，没收投标供应商保证金5家，采购代理机构2家。
　　　因此各家快递企业均在积极拓宽业务渠道，努力把自己打造成综合物流服务提供商。在这个过程中，这些快递企业也积极地进行。从去年12月开始，申通、圆通、中通、韵达4大快递企业相继宣布上市，百世快递也打算于今年赴美上市。随着快递企业的上市，快递行业兼并重组的大幕已经拉开。2016年11月圆通速递停牌，据相关人士透露，圆通速递此次停牌涉及一个重大事项，即收购天地华宇。尽管事后圆通速递并没有收购天地华宇，但圆通的兼并收购战略并不会因此停止。
　　　汽车物流市场呈现季节性，4季度为旺季汽车物流市场呈现季节性波动特征，4季度为旺季。传统的汽车销售市场和汽车零部件市场在每年的1、3、11和12月份销量较高，整合为季度来看，4季度无疑是一年中的销售量高点。由于汽车物流市场与汽车销售市场相关性较高，汽车物流市场亦呈现明显的季节性特征：我们对长安民生物流2007年-2012年(2013年之后不披露季度数据)的季度收入平均值进行对比后发现，4季度收入明显高于其他3个季度，是年内收入高点。　　　　
　　　当前，昆明紧抓一带一路倡议的机遇期，正发力昆明枢纽建设，打造区域性综合枢纽，积极推动各项利好政策落地，包括：食用水生动物进境口岸、水果进境口岸、通程航班、离境退税、昆明机场时刻放量、724小时通关、航油保税等。在这些利好政策支持下，2017年昆明机场货邮吞吐量呈井喷式增长，1-9月，昆明机场货邮吞吐量3.58万吨，同比增长105.4%，昆明正在成为进出南亚东南亚的港。
　　　零担货运商业模式多样，市场细分化趋势明显。近几年，资本对零担快运这一市场的关注和投入越来越高，资金流入明显。仍商业模式上看，零担货运大致可分为四种类型：直营模式(如德邦)、加盟模式(如安能)、联盟模式(如先飞达物流)、代理模式(壹米滴答比较接近于这种模式)。此外，零担市场细分化趋势越来越明显，其中德邦、顺丰占据高端小票市场，安能、百世快运占据平价小票市场，低价值小票由以河南宇鑫和长通物流为代表的区域网承揽，大票主要由专线企业运输。
　　　伴随我国产业经济调整，煤炭、石油、钢铁等大宗工业品生产、需求量下降，直接导致依靠运输大宗商品收入的铁路货运利润下降、运力供应偏大。铁路单靠重载运输已经显得很单薄了，开展快运业务势在必行。此前，在铁路总公司已几番在快递行业试水，通过快运直达班列、高铁快递等针对零散户货物的业务证明了快递业务的潜力后，通过电商专列正式向民营快递企业倾斜货运资源。一日千里的快递与志在千里的铁路的牵手，是创新与改革的牵手;社会运输成本的节约，会给每一个人的生活悄悄带来变化。
　 　　这次经历，让窦立国坚定了在快递行业干下去的决心。很快，窦立国承了服务区一半的业务量，月入两三万。2013年5月，窦立国干脆毛遂自荐，承包了一个区域，当了区域经理。2014年8月，阿拉巴巴启动赴美上市代表海选，作为阿里生态圈重要组成部分，需要一个代表。窦立国作为一个从业近10年的快递员被选中，和窦立国一样被选中的还有17人，数字和马云创业之初的十八罗汉相吻合。终，阿里巴巴从18位代表中选出8位敲钟人，窦立国也被选中。
　　　此外，消费者对快递服务有效申诉问题环比增长的有违规收费、收寄服务和代收货款，同比均有明显下降。在消费者对快递企业申诉方面，有效申诉处理结果满意率为96.7%，低于全国平均有效申诉处理结果满意率的快递企业有13家;全国快递服务申诉率(快递企业每百万件业务量中发生申诉问题的件数)为26.65，高于全国平均申诉率的快递企业有11家;全国快递服务有效申诉率(快递企业每百万件业务量中发生有效申诉问题的件数)为1.11，高于全国平均有效申诉率的快递企业有14家。
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